昆明地铁列车车辆的制动的优先级别是（）

昆明地铁电客列车制动模式有（） 制动的优先级别由高至底为（） 消防紧急广播呼叫站呼叫优先级别是（） 昆明地铁电客列车电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充（） 三种制动方式空气制动、电阻制动、再生制动的优先级别（） 昆明地铁电客列车制动自检时需要缓解停放制动（） 飞机缺件订货的优先级别是由谁确定？（） （ ）广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。 昆明地铁电客列车制动自检失败时，列车允许出库（） 昆明地铁电客列车电制动分为再生制动和电阻制动（） 昆明地铁电客列车采用型车辆编组（） 昆明地铁电客列车制动控制单元（BCU）控制电制动（） 昆明地铁3号线电客列车基础制动采用轮盘制动（） 昆明地铁电客列车常用制动是不可恢复的制动（） 昆明地铁电客列车车钩有三个操作位置，分别是：准备连挂、已连挂、解钩（） 排队释放优先级别中，最优先级别的业务是（） 昆明地铁电客列车的制动方式是采用方式（） 昆明地铁电客列车在制动工况时，列车最先采取的是制动（） 昆明地铁6号线电客列车基础制动装置采用轮盘制动（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车车辆车钩中心线至轨面距离为mm（）