高架车站到发线有效长度范围内双线墩台的纵向水平线刚度限值按《高速铁路桥隧建筑物修理规则》规范的单线墩台的倍取值（）

车站到发线坡度设置主要考虑（ ），（ ）。 车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致；困难条件下，始发终到站不宜大于2‰（） 灯具安装纵向中心线应（），灯具横向水平线应（） 灯具安装纵向中心线应（），灯具横向水平线应（） 水平线的水平投影反映真实长度。（ ） 水平线的水平投影反映真实长度。 () 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留()的附加制动距离确定。 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须留有的附加距离确定（） 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并预留( )的附加制动距离确定 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留的附加制动距离确定 车站站台有效长度内和道岔范围内不得设置（） 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留()m的附加制动距离确定。 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并预留米的附加制动距离确定（） 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并预留( )m的附加制动距离确定。 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）米的附加制动距离确定 高速铁路车站到发线均应按（）进路设计。 表内的水平线称为（）。 列车长度根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定（） 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留m的附加制动距离确定。13（） 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留50 m的附加制动距离确定（）