TYJL联锁设备当进路上轨道电路故障，引导接车后，车列完全进入股道后，进路上仍留有红光带，这时用‘总人解’命令解锁始端信号后，进路解锁到故障区段。从故障点到终端的进路需要用总人解终端信号机的方式解锁。（根据进路性质相应的列车或调车按钮位置，此信号机上应该有黄色框标识），终端人解要延时30秒（）

因某个轨道电路故障，用引导进路锁闭方式接车时，进路上区段检查继电器QJJ均励磁吸起（） 进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,进站（接车进路）信号机引导信号能够开放时，在确认、进路准备妥当后，开放引导信号办理接车 进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,进站（接车进路）信号机引导信号能够开放时，在确认_、进路准备妥当后，开放引导信号办理接车 TYJL联锁设备当引导接车进路使用完毕，人工确认车列完全进入股道后，在接车信号的列车始端按钮位置办理总人解，即可人工解锁引导进路（） 经轨道电路分路不良区段作业办理进路、开放信号并确认无误后，将进路上轨道电路分路不良区段道岔单独锁闭（CTC、CIPS设备设置了轨道电路分路不良的道岔按列车或调车信号显示作业时除外），可以排列或预排与其相关的进路（） 电气集中联锁车站，引导进路上某轨道电路区段故障（故障出现在正常开放信号之后），列车引导进站后，解锁进路的正确方法是什么？ 当进站信号机内方第一轨道电路区段故障，按引导进路锁闭方式开放引导信号接车，引导按钮上有秒延时（） 当轨道电路发生故障时，可采用（）方式引导接车；当道岔失去表示时，可采用（）方式引导接车 TYJL联锁设备若引导进路进站信号机内方第一区段轨道电路故障时，需在秒钟之内反复按压引导进路始端的进站信号按钮，方能保证引导信号的正常开放，否则引导信号将关闭（） TYJL联锁设备当引导进路使用完毕，人工确认车列完全进入股道后，在接车信号的列车始端和终端按钮位置先后办理总人解，即可人工解锁引导进路（） 站内排列引导进路时，轨道电路的发码原则，接车引导：接近区段码（） 采用引导进路锁闭方式引导接车，在接车过程中轨道区段故障恰好恢复，试述电路上是如何防止故障区段错误解锁的。[322020101] TYJL联锁设备引导接车当列车进入信号机，信号关闭后，进路始端的绿色按钮会红色、白色交替闪光，表明目前的进路为引导进路（） 轨道电路发生故障，开放引导信号时，进路不能锁闭（） 当轨道区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，进路上的区段检查继电器QJJ均励磁吸起。( )[331040101] TYJL联锁设备未曾使用的进路引导接车进路要取消时，在接车信号的列车始端按钮位置办理总人解，即可人工解锁引导进路（） TYJL联锁设备当进路上轨道电路故障导致列车走过后，从故障区段到进路终端的进路不能正常解锁时，将鼠标移动至进路的终端信号（根据进路性质选择相应的列车或调车按钮位置，此信号机上应该有黄色框标识）的位置，鼠标变为小手状后再点压鼠标右键，在弹出的菜单中选择‘总人解’命令，经过口令确认后进入终端总人解状态，终端人解要延时30秒（） TYJL联锁设备当进路的始端已经解锁，并且确认车已经不再进路上时，可以对进路上的区段逐个办理“区段故障解锁”（） 进路上轨道区段从始端至终端方向逐段顺序解锁的解锁方式是（） 高铁《技规》规定进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带时,下列说法正确地是（）