汽车上的热敏电阻式温度传感器大多采用（）温度系数的热敏电阻。

正温度系数热敏电阻式进气温度传感器随着温度的上升电阻值（）。 正温度系数热敏电阻式进气温度传感器随着温度的下降电阻值（）。 热敏电阻水温传感器通常为负温度系数（） 负温度系数热敏电阻式油温传感器，随着温度的上升电阻值下降。（） 负温度系数热敏电阻式水传感器随着温度的上升电阻值下降。（） 正温度系数热敏电阻式进气温度传感器随着温度的上升电阻值下降（） 冷却液温度传感器的热敏电阻是温度系数的（） GPF 温度传感器安装于GPF前端，该传感器为负温度系数热敏电阻（） 2.蒸发器温度传感器一般采用负温度变化系数的热敏电阻，也就是热敏电阻随着温度的升高，阻值会 冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数（） 冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。 燃油油量传感器一般采用负温度系数的热敏电阻。（ ） 半导体热敏电阻包括A.正温度系数热敏电阻B.负温度系数热敏电阻C.临界温度系数热敏电阻D.非温度系数热敏电阻（） 水温传感器是一个正温度系数的热敏电阻。（） 水温传感器是一个正温度系数的热敏电阻（） 常用热敏电阻水温传感器多采用负温度系数的热敏电阻，即水温升高时，电阻值( )，水温降低时，则电阻值( )。 进气温度传感器是一个具有正温度系数的热敏电阻。 水温传感器大多用（）热敏电阻制成。 热敏电阻按温度系数又可分 热敏电阻、 热敏电阻和 热敏电阻三种 在温度传感器中，热电阻温度传感器与热敏电阻传感器的特点分别为（）