电动动力转向系统中的减速机构一般采用（）组合方式

电动式EPS系统省去了油压系统，仅仅在机械转向系统化的基础上增加了一套电动机和减速机构。 电机与减速机的连结一般采用（） 动力转向系统中采用的电动机的动力经过（）传递给执行机构 电动动力系统主要采用动力电机、动力电源、和（）组成。 奔驰W140车电动动力转向系统的故障代码可以是（） 在管道维抢修中，电动试压泵采用减速机（） 汽车电动助力转向系统中采用的助力电机是直流电机，由于其转速较高，输出转矩较小，因此需通过减速机构增矩后才能满足助力要求。 动力转向系统中采用的电磁离合器一般是（）离合器 蜗轮减速机青铜轮缘与铸铁轮的配合，一般采用（）。 皮带机驱动装置减速机-滚筒联接件一般采用（）。 电子控制动力转向系统的电动机与起动机在原理上基本相同，一般采用( )电动机。 摩托车一次减速机构的传动比，一般取（）。 目前—般由计算机控制的电动动力转向系统为车速感应控制型。根据汽车理论，随着车速的提高，给以转向盘的辅助动力应该相应( )。 一般动力转向系统中采用的直流电机的额定扭矩为（） 电动机的扭矩由电磁离合器通过减速机构减速增大转矩后，加在汽车的转向机构上，使之得到一个与工况相适应的转向作用力。（） 电动机的扭矩由电磁离合器通过减速机构减速增大转矩后，加在汽车的转向机构上，使之得到一个与工况相适应的转向作用力（） 电梯电动机与减速箱之间的联接方式一般采用()联接。 一般减速机的轴应用（）制成。 运转中减速机电机表面温度一般不得超过（） 电梯电动机和减速度箱之间的联接方式一般采用（）连接