列尾主机在消号的情况下始终处于“申请确认”状态（）

列尾主机处于待机状态时，整机静态电流正常时应在（）之间 车站列尾作业员到机车处接取列尾主机时，要认真确认列尾主机机体、电池的外观状态与《列尾主机站车交接单》登记的内容相符后方可交接（） 对列尾主机电池充电时，在什么情况下应立即停止充电？ 车站列尾作业人员与机车乘务员交接列尾主机或电池时，交接双方须共同确认列尾主机机体、、电池的外观状态与《列尾主机站车交接单》登记的内容相符后方可交接（） 按下“列尾消号”键并持续3秒以上解除列尾连接关系,解除后MMI提示“列尾装置,注销成功”（） 司机在收到列尾主机发出的输号请求后，在列尾机车台按键两次，向列尾主机发送输号命令信息（） 司机控制设备处于状态，执行操作成功后，清除已保存的列尾主机ID，进入“未连接”状态。司机控制设备和列尾主机同时解除“一对一”关系（） 列尾主机台与列尾主机连接状态是指双方建立了一对一关系，且列尾机车台已经获得并保存了列尾主机ID（） 车站列尾作业人员根据作业通知，提前用机车号确认仪将本务机车8位机车号码和6位列尾主机ID号输入列尾主机，并通过机车号确认仪查询确认列尾装置“一对一”关系建立正确（） 列尾主机安装后，列尾作业人员须确认电池上锁标记，并用手试拉确认列尾主机和主机电池锁固，防止造成假锁。Ⅳ型列尾主机（ID号为6位编号）还须将电池防脱锁置于锁闭位置（） 检测人员对尾部风压欠压进行确认和供电电压欠压进行确认后，需再等秒后才能按“列尾消号”键进行消号（） 列尾消号操作时，主控司机需按压“消号键”3秒以上。（） 列尾消号操作时，主控司机需按压消号键3秒以上（） 列尾作业人员摘挂列尾主机时,须确认列车整列到达,按《列尾主机摘挂作业流程》（附件8）进行作业（） 遇列车制动力不足等紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压“列尾排风”按键（）以上或按下“列尾排风”键后3s内再按下“列尾确认”键，控制客列尾装置主机排风制动 检修作业完毕后,在确认无误的情况下，方可申请消点（） ：正常情况下，二号线FAS报警主机总线控制面板上控制的排烟口处于状态（） 列尾主机安装后,列尾作业人员须确认折角塞门打开和电池防脱锁置于锁闭位置,并用手试拉确认列尾主机和主机电池锁固,防止造成假锁（） 列尾主机置号错误应如何处理？ 列尾装置故障或未挂列尾主机开行的列车，由车站人员负责确认停车（）