车站驼峰设备维修作业应该安排在（）时间进行

高铁运行区段固定设备的上线检查、检测、维修和施工作业都必须安排在时间内进行（） 作业车仅在区间作业时，发车站与返回站均可安排站内维修作业,但必须执行以下规定:高速铁路发车站须于作业车开出后方可安排站内维修作业；返回站站内的维修作业须于作业车返回车站至少分钟前结束并销记，且其接车一端咽喉不得安排维修作业；影响作业车接车进路的站内维修作业销记前，返回站不得开放作业车所在区间的进站信号（） 运营时间内发生行车设备故障经抢修后仍需在运营时间外继续进行的维修作业，以及运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修作业，提报抢修作业（） 当天运营时间内发生设备故障抢修后须在运营时间外继续进行的行车设备维修作业，当天运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修作业，可提报（） 采用钢轨打磨列车打磨作业，如与大型养路机械维修捣固作业时间相近时，宜安排在（）作业后进行。 采用钢轨打磨列车打磨作业，如与大型养路机械维修捣固作业时间相近时，宜安排在（）作业后进行 涉及“两站一区间”或“多站多区间”的施工维修作业，施工维修作业同时在两个及以上车站站内进行时，应分别在车站登销记；施工维修作业影响到相邻车站设备使用时，只在施工维修作业车站登销记（） 对较大车站（如枢纽、区段站等）和必须利用——————作业的区段，应根据设备状况定期安排“天窗”停电维修 对较大车站（如枢纽、区段站等）和必须利用作业的区段，应根据设备状况定期安排“天窗”停电维修 普速铁路发车站须于作业车开出后方可安排站内维修作业；返回站站内维修作业须于作业车返回车站至少分钟前结束并销记（） 普速铁路同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业应以时间为准，车站审核签认，在施工天窗内等时长套用，不再单独安排维修天窗（） 高速铁路运行区段固定设备的上线检查、检测、维修和施工作业都必须安排在垂直天窗时间内进行（） THDS-B双光子设备进行月检维修保养作业准备时，工长安排设备检修任务，明确作业人员（） 运营时间内发生行车设备故障经抢修后仍需在运营时间外继续进行的维修作业，以及运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修作业，提报计划（） 作业车仅在区间作业时，发车站与返回站均可安排站内维修作业,普速铁路还需执行以下规定:发车站须于作业车开出后方可安排站内维修作业；返回站站内维修作业须于作业车返回车站至少分钟前结束并销记。影响作业车接车进路的站内维修作业销记前，返回站不得开放作业车所在区间的进站信号（） 非运营时间在车站设备区进行临时动火作业，需申请临时动火作业令（） 采用钢轨打磨列车打磨作业，如与大型养路机械维修捣固作业时间相近时，宜安排在捣固作业前进行（） 采用钢轨打磨列车打磨作业，如与大型养路机械维修捣固作业时间相近时，宜安排在捣固作业后进行（） 对较大车站（如枢纽、区段站等）和必须利用垂直“天窗”作业的区段，应根据设备状况适当安排“天窗”停电维修。（） 对较大车站（如枢纽、区段站等）和必须利用垂直“天窗”作业的区段，应根据设备状况定期安排“天窗”停电维修（）