气门间隙的调整原则：调节某一缸的气门间隙，只能在该气缸进、排气门均处于（）状态时进行调节

若气门间隙调整过小，则使气缸（） 一缸处于压缩终了时，可调气门有：一缸进排气门，二、四缸进气门，三、五缸排气门。（1.0分） 如气门间隙超出标准范围必须调整，调整进气门间隙应为（） 型柴油发动机气门间隙的调整，当第六缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整排气门的气缸序号是（） 常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到（），并对该缸的进、排气门的间隙进行调整的方法。 调整气门间隙必须在调整气门横梁之后（） 调整气门间隙必须在气门（）时进行。 如何调整气门间隙（） 如何调整气门间隙？ 排气门气门间隙与进气门气门间隙相比（）。 检查气缸压力和调整气门间隙属于三级保养内容。 检查气缸压力和调整气门间隙属于三级保养内容（） 调整气门间隙是在该气门打开状态下进行的。 检查和调整气门间隙时应使气门（） 一般将气缸的压缩冲程上止点位置确定为各缸调节气门间隙的最佳位置。 一般将气缸的压缩冲程上止点位置确定为各缸调节气门间隙的最佳位置（） 气门间隙过大将导致该气门（） 为防止气门受热膨胀伸长，气门间隙应该调整气门杆端与（）之间的间隙。 在检查和调整多缸四行程发动机气门间隙时，为使发动机某缸进、排气门间隙均可调，则应使该缸活塞处于哪个位置？（） 发动机气门间隙的调整方法有逐缸调整法和（）调整法。