高速铁路涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵，涵顶至轨底的高度不宜小于1.5m，困难条件下涵顶不得高出（）

盖板涵是常用的矩形涵洞，由（ ）和盖板组成。 涵洞按分可分为拱涵、圆涵、箱涵、盖板涵、明渠等（） 下列关于钢筋混凝土盖板涵施工的表述,不正确的是()。 下列关于钢筋混凝土盖板涵施工的表述,不正确的是（） 高速施工中钢筋混凝土圆管涵的哪些部位不能单独计量（） 石拱涵或钢筋混凝土拱涵施工主要工序中不包括( )。 钢筋混凝土管涵主要由（）、（）、（）及（）构成 高速铁路涵洞钢筋混凝土结构裂缝宽度b≥0.3㎜劣化评定应评定为B（） 受地形限制，高速铁路线路设置倒虹吸时，应采用钢筋混凝土框架结构（） 圆管涵一般采用预制的钢筋混凝土管材，下列关于圆管涵说法错误的是（） 高速铁路桥梁下部结构宜采用混凝土或钢筋混凝土墩台，不得采用柔性墩台（） 钢筋混凝土圆涵施工工序中，（）是管位放样的上一步工作。 简述高速铁路隧道钢筋混凝土保护层厚度 钢筋混凝土盖板涵施工砌筑边墙，边墙顶部与盖板接触面以下（）m范围内，用C15混凝土。 按涵洞构造形式可分为( )、圆管涵、盖板涵、箱涵。 京沪高速铁路，桥梁下部结构一般采用混凝土或钢筋混凝土墩台，不得采用（）结构。 现浇钢筋混凝土框架柱的纵向钢筋的焊接宜采用（）。 涵洞可分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵等，下列关于四种涵洞的说法，正确的是（） 钢筋混凝土明涵可采用（）厚的防水砂浆或4～6cm厚的防水混凝土。 圆管涵钢筋混凝土管节出厂时必须有（）和质量证明书