配电所年度检修时，由于断路器合闸次数较多，蓄电池电压急剧下降，不能合闸，值班人员应如何应急处理

系统应设有专用的蓄电池放电回路，其断路器容量应满足蓄电池容量要求（） 真空断路器、（）、蓄电池接触器三个NFB断开时，MON出库信息画面会报“配电盘NFB关”。 真空断路器、、蓄电池接触器三个NFB断开时，MON出库信息画面会报“配电盘NFB关” 断路器切断故障电流次数超过规定次数时必须停用断路器自动重合闸装置（） 断路器在规定停役检修时，要特别注意当断路器跳闸次数只剩（）次时，应停用重新合闸 蓄电池出口回路应采用熔断器或直流断路器保护（） 蓄电池与硅整流充电机并联于直流母线上作浮充电运行，当断路器合闸时，突增的大电流（） CRH1A型动车组蓄电池系统在故障管理期间，如果设备中发生故障，蓄电池电压可能下降到82V，然后。继电器和断路器在此电压级不工作，这导致断路器立即打开，不能再激活列车（） NJ2型机车在进行“小复位”断开蓄电池和计算机电源断路器（BCCB）时,司机需等待10秒后,方可重新闭合蓄电池和计算机电源断路器（） 在线式UPS由整流、逆变、旁路断路器、蓄电池组成（） 司机室蓄电池接触器断开,停车后，将制动手柄置于位。确认司机室配电盘中的【蓄电池接触器】断路器状态，若闭合，断开15s后闭合 CRH1A型动车组蓄电池电压下降到95V以下时，可以关闭电池断路器分钟，可再次启动动车组（） CRH1A型动车组蓄电池电压下降到95V以下时，可以关闭电池断路器分钟，可再次启动动车组 在市电正常时，蓄电池输出与整流器输出并联运行，由于蓄电池对电压呈现极小的电阻（） 更换蓄电池表,需要断开对应车厢电盘、配电柜内“电压表”、“”、“蓄电池接触器”空开（） 检修或更换蓄电池时拆卸蓄电池，宜（） DC48V铅酸蓄电池每专项检修时，蓄电池电压过高时及时补充电（） 充电机和蓄电池并联于直流母线上作浮充电运行，当断路器合闸是，突增的大电流负荷（） 蓄电池出口保护电器采用具有熔断器特性的直流断路器，系统各级保护电器采用交流断路器（） 当断路器允许遮断故障次数少于（）次时，应停用该断路器的重合闸。