全自动车钩容许的作用力压缩载荷为KN（）

2号线全自动车钩的内部剪切过载保护值是KN（） 简答屏蔽门系统受到哪些载荷及作用力 CRH2A统型动车组中间车钩缓冲装置车钩的强度：拉伸载荷约160t（约1570kN）、压缩载荷约310t（约3040kN）（） 转向架的作用是承受和传递各种作用力和载荷（） 是屏蔽门系统主要受到的载荷及作用力（） 半自动车钩的纵向压缩屈服强度为≥840kN（） 写出车钩缓冲装置在牵引时，作用力的传递过程 CRH380A统型动车组前端车钩缓冲装置的最大压缩载荷为_KN 作用力和反作用力() 作用力与反作用力()。 CRH1A-803自动车钩最大压缩力是kN，最大牵引力是kN 作用力和反作用力是（） 作用力与反作用力总是（）。 作用力和反作用力是 作用力与反作用力原理（） 作用力和反作用力应是()   全自动车钩与半自动车钩的区别（） MX-1型缓冲器最大作用力为1800KN（） 以下哪些是屏蔽门系统主要受到的载荷及作用力（） CRH2A统型动车组前端车钩缓冲装置技术参数最大载荷：拉伸：≥1000KN，压缩：≥1500KN（）