信号电源集中监测系统对控制中心、正线各车站的信号设备室的信息进行集中采集监测（）

16号线信号电源设备集中站（首尾集中站除外）、车辆段、控制中心信号电源系统主要采用“双UPS（主旁不同源）并机+稳压器”供电方案（UPS负载不含交流转辙机）（） 广播系统控制中心与各车站之间，通过传输系统连接（） 集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及告警 下面各车站属于信号非设备集中站的是（） 调度集中系统的主要功能是控制中心（调度员）对所辖区段内的信号设备进行（） 集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警（） 3号线广播系统与信号系统在控制中心和车站均有对接（） 控制中心、各车站、线网测试中心AFC系统均按级负荷标准供电（） 各车站变电所控制信号盘的工作电源为（） 信号集中监测系统车站设备由采集机和站机构成（） 信号集中监测系统监测范围应包括等信号系统设备（） 电源系统主要为控制中心、车站和车辆段的通信设备提供的电源供应（） 集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警（） 普规规定：集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。 广播系统由正线广播及车辆段广播组成，其中正线广播系统采用车站和控制指挥中心两级控制方式，控制中心广播系统与各车站广播系统通过传输系统提供的以太网传输通道连接（） 宁高线通信各车站摄像头输出的高清编码压缩信号后通过光纤传送至车站几层交换机，车站再通过传输系统提供的专用通道传送至控制中心视频处理设备（） 控制中心、车辆段/停车场的监测报警设备具有智能化管理功能，对信号系统的各设备进行维护信息分析，提出对信号设备的维护管理计划，提供维护支持。（ ） 铁路港区各车场信号设备均采用（）集中控制 正线集中站信号设备室电源输入为路输入 信号集中监测系统供电电源应与被监测对象电源可靠隔离（）