海运基本险中，在任何情况下，被保险货物全部卸离海轮后满（），保险责任即行终止。

下面货物中，属于卸离海轮后保险责任即告终止的是（） 我国海运货物保险基本险的保险期限为“仓至仓”条款，但如果被保险货物到达卸货港卸离海轮后，没有被运往指定的收货人仓库，而是停留在卸货港，则保险责任以()天为限。 海上货物运输保险以被保险货物自目的港卸离海轮时起算满（ ）天，为保险人承担保险责任时限。 人保海洋运输货物保险条款规定，保险索赔时效从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过（）。 下面货物中，属于卸离海轮保险责任即告终止的是（）。 在正常运输情况下，海上货物运输保险的责任起讫以“仓至仓”条款为依据，但货物自目的港卸离海轮时起，满（），无论被保险货物是否进入收货人仓库，保险责任均告终止。 海洋运输货物保险的索赔时效，从被保险货物在最后的卸载港全部卸离海轮后起算最多不超过两年。 被保险货物整件短少货物，并且短少货物是在目的港卸离海轮时发现，则被保险人应向（）索取溢短卸证明。 被保险货物由于自然灾害所造成的部分损失，在任何情况下平安险都不保 被保险货物由于自然灾害所造成的部分损失，在任何情况下平安险都不保（） 在我国海上货物运输保险基本险中，如被保险货物运达保险单所载明的目的港（地）收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所，则保险人对被保险货物所承担的保险责任以被保险货物在最后的卸载港全部卸离海轮后满（　　）天为止。 海上货物运输保险合同保险责任期限采取的是“仓至仓条款”，但最长不超过被保险货物卸离海轮后（） 在我国海上货物运输保险基本险中，如被保险货物未运达保险单所载明的目的港（地）收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所，则保险人对被保险货物所承担的保险责任以被保险货物在最后的卸载港全部卸离海轮后满( )天为止。 国内航空运输货物保险中，被保险货物如在非保险单所载明目的地出售，保险责任至交货时为止。但无论任何情况，均以被保险货物在卸载地卸离飞机后满（）天为止。 我国海运货物保险基本险的保险期限为“仓至仓”条款，但如果被保险货物到达卸货港卸离海伦后，没有被运往指定的收货人仓库，而是停留在卸货港，则保险责任以（ ）天为限。 被保险人向保险公司提出索赔的期限一般为被保险货物在最后卸载港卸离海轮后，最多不超过2年。() 被保险人向保险公司提出索赔的期限一般为被保险货物在最后卸载港卸离海轮后，最多不超过2年。() 中国人民保险公司保险条款中规定航运战争险的责任起始是从货物装上海轮或驳船开始，至货物到达目的港卸离海轮或驳船时为止.（　　） 在我国海上货物运输保险基本险中，如被保险货物未运达保险单所载明的目的港(地)收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所，则保险人对被保险货物所承担的保险责任以被保险货物在最后的卸载港全部卸离海轮后()天为止 航空运输货物保险的保险责任不论在何种情况下，均以被保险货物在最后卸载地卸离飞机后满60天终止（）