中间COCOMO模型具有（）类成本驱动因子属性。

成本估算时，（ ）方法以规模作为成本的主要因素，考虑多个成本驱动因子。该方法包括三个阶段性模型，即应用组装模型、早期设计阶段模型和体系结构阶段模型。 （）是全球变化最主要的驱动因子。 中间COCOMO模型采用()个预测量来估算开发软件产品的成本变化及其所需的工作量。 量价关系背后的主要驱动因子是（ ） 在驱动成本的作业动因中，业务动因的执行成本最低，持续动因的执行成本最高。（） 用于中间COCOMO模型软件开发估算的CLEF不能用于维护阶段的估算。() 下列各项成本动因中，引起作业成本增加的驱动因素是（ ）。 “成本驱动因素”理论是()。 COCOMO估算模型是 下列关于成本动因（又称成本驱动因素）的表述中，不对的是（） 帝蒙斯创业模型的驱动因素共有 成本动因分为（）动因和（）动因两类。 下列关于成本动因（又称成本驱动因素）的表述中，不正确的是（ ）。 下列关于成本动因（又称成本驱动因素）的表述中，不正确的是（)。 下列关于成本动因(又称成本驱动因素)的表述中，不正确的是( ) 下列作业的成本驱动因素即成本动因为采购单数量的有（） 详细COCOMO模型主要用于()。 动因类指标是反映企业价值关键驱动因素的指标，下列各项中属于动因类指标的是（） 以下哪个选项不属于全球化的驱动因素的成本驱动因素的表现（ ） 建筑业能源需求预测的主要驱动因子是（ ）