列控系统是按照地-车信息传输划分的（）

CTCS-2级列控系统地面设备通过轨道电路传输（）的列控信息 CTCS-2+ATO列控系统基于无线通信实现车地信息双向传输，列控中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位（） CTCS-2+ATO列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，列控中心生成行车许可，实现列车占用检查，应答器实现列车定位 CTCS-2级列控系统行车信息如何传输 CTCS-2+ATO列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，列控中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位（） CTCS-3级列控系统是基于（）传输信息井采用轨道电路等方式检查列车占用的列控系统 ATP系统车地实现信息传输（） 通过引进地面应答器和LEU设备，并实现技术引进、消化吸收和再创新，完成级列控系统大容量控车信息的车地传输（） CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。 CTCS-2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输的列控信息（） CTCS-3列控系统的车地通信由完成（） CSCS-3级列控设备是基于轨道传输信息的控制系统（） 列控中心向车站联锁传输信息（） 列控系统中基于轨道和应答器传输信息的列车运行控制系统是（）级 CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统 CTCS-2列控地面设备由__控制，通过ZPW-2000系列轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息，应答器传输点式列控信息 CTCS-3级列控系统基于__实现车地信息双向传输，__生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备__级功能 CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成，轨道电路实现列车，应答器实现列车（） 是列控中心向车站联锁传输的信息之一（） 按地车信息传输信息的内容分类，ATC系统可分为（）系统和（）系统