采用人工驾驶时，必须保持按压警惕按钮，进站时注意严格控制速度，制动时采取提前制动并控制好制动力的大小，保持电客车平稳降速（）

ATO模式时/人工模式，司机按下警惕按钮时得电（） 当司控器的警惕按钮发生故障而不能正常工作时，可以打警惕按钮旁路，保证正常运行（） 检测作业时，当按压警惕按钮对应状态显示为绿色，同时伴有（） 人工驾驶练习时，司机在第一个站先试闸，如发现列车的警惕按钮较紧或该手柄不易操作时，取消该趟列车的人工驾驶练习。 当钞车（）时，车长和驾驶员必须保持高度警惕，车长时刻做好提醒 地铁车辆在运行过程任何级位都必须按压警惕按钮（） 按压警惕测试按钮3S（） 选择警惕旁路功能后，人工驾驶模式下，司控器警惕按钮功能被屏蔽，即驾驶过程中松开主控手柄，列车仍具备提示和施加紧急制动的功能（） 人工开关车门、站台门时，必须严格执行“”的作业程序，按压开左/右门按钮电客车门打开（按压开门按钮需持续秒，不适宜过短或过长）。站台门与车门不能联动时，按照“”的原则执行 列车自动驾驶ATO启动按钮灯按压生效后会保持绿灯 采用人工体外心脏按压法时，要有耐心，不能间断，且尽量坚持（）以上。 办理人工解锁进路时，同时按压总取消按钮和进路的始端按钮（） 列车运行中司机应保持坐姿端正，双脚平放，模式驾驶时左手放在操纵台空白台面上，右手放在主控手柄右侧空白处附近，保持不间断瞭望；人工驾驶时，左手置司机台面板空白处，右手置主控手柄上，保持警惕按钮按下（） 胸外按压与人工呼吸时按压频率应保持在（） 采用人工上料喷射机喷射混凝土、砂浆时，必须采用（） 采用人工体外心脏按压法时，首先解开触电者的衣服，使其仰卧在（）。 APU火警测试按钮按压（驾驶舱飞行准备时）会出现（） 司控器主控手柄带“警惕”按钮功能，ATO操作也受警惕按钮控制（） 采用人工检查时（）。 采用人工驾驶模式时，保持列车平稳运行，集中精神，掌握好速度，对标准确，避免列车二次起动，不得“”主手柄（）