380D列车网络控制TCN分为（）

列车通信网络（TCN）采用西门子公司的结构（） TCN（列车通信网络）IEC61375-1标准的通信方式是（） CR400BF型动车组列车通讯和控制的特点是使用了基于TCN模块的清晰结构。TCN是一个分为两级的通讯网络，由列车总线WTB（列车总线）和车辆总线MVB组成（） CRH2A动车组列车信息网络系统采用TCN协议（） TCN列车网络列车总线WTB中，与终端单元组成了网络节点，主控端的中央单元为主节点，其他为从节点（） CRH380D型动车组在对380D动车组的监控室们的上导轨组件进行润滑时，所用的材料包括有无绒布、异丙醇和道康宁557（） TCN列车网络列车总线WTB中，中央单元与终端单元组成了网络节点，主控端的中央单元为，其他为从节点（） CRH380错型动车组TCN用于两个牵引单元之间和重联列车之间的数据通讯（） CRH380B型动车组TCN用于两个牵引单元之间和重联列车之间的数据通讯（） 列车网络控制系统具有功能。A.列车控制B.列车监督C.列车诊断D.列车故障修复（） CRH380D型动车组TCMS系统通过来实施列车控制和管理（） 380D动车组为了保证整车的气密性要求，在每辆车的通过台顶部安装压力保护系统控制装置，控制整列客室空调机组中的电控气动压力保护阀（） 380D型车300S设备CTCS3逻辑由（）单元执行，而CTCS2逻辑（含轨道电路逻辑）由（）单元执行 HXD3B型电力机车能够由TCN/WTB列车控制总线来实现2台机车的重联控制（） 380D动车组发生level1报警或level2报警，如果TCMS给出失稳报警时列车速度≤180km/h，则列出将会应用全常用制动减速至失稳报警取消10s以上（） CRH380D型动车组列车运行中,主控手柄故障,列车（） CRH380B型动车组STC是整个PIS的控制核心，也是PIS与列车控制网络连接的桥梁（） CRH380错型动车组STC是整个PIS的控制核心，也是PIS与列车控制网络连接的桥梁（） 当CRH380B型动车组列车出现网络故障或控制器故障时，可以使用控制功能（） CRH380C（L）型动车组是整个PIS的控制核心,也是PIS与列车控制网络连接的桥梁（）