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160km/h≥允许速度Vmax>120km/h的正线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为+3mm，一2mm（）
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160km/h≥允许速度Vmax>120km/h的正线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为+3mm，一2mm（）

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120km/h＜Vmax≤160km/h的正线道岔作业验收其三角坑值为（） 120km/h 160km/h≥＞Vmax＞120km/h正线道岔。轨向（支距）作业验收管理值为（） 允许速度120kmh以下单根更换木枕应每隔六根轨抽换1根（） 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用固定心轨道岔（） 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，可采用固定型辙叉道岔（） 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔,采用（） 允许速度vmax＞160km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为＋4，－2mm，水平为（） 120km/h＜vmax≤160km/h正线道岔轨道静态检查时，水平临时补修偏差值为mm（） 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用道岔、外锁闭装置 线路允许速度160㎞/h以上区段的正线道岔须采用可动心轨道岔、外锁闭装置（） 宁波地铁正线道岔侧向允许速度km/h（） 凡在线路允许速度Vmax>120krmh区段进行设备检查时，应避开速度大于120kmh的列车:无法避开时，必须增设驻站联络员，并保持每3min联系一次（） 正线道岔钢轨静态水平允许偏差120＜v≤160km/h时，作业验收标准为mm（） 正线道岔侧向允许通过最大速度为km/h（） 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置（） 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（） 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（） 线路允许速度为120～160km/h时，正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于m（） 正线及试车线道岔侧向允许通过最大速度为（）km/h
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