《普非》规定：接触网临时停电，列车停车后，司机应施行常用制动。

接触网停电、司机应如何处理（） 接触网临时停电或异常时，应迅速（） 电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取措施，长时间停车风压不足时，司机通知车辆乘务员组织客运乘务组拧紧全列人力制动机（） 电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，司机通知车辆乘务员组织客运乘务组拧紧全列人力制动机（） 列车在站内对标停车后接触网停电的处理（） 司机驾驶列车时，接触网/轨停电正确的处理（） 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：接触网临时停电或异常时，应迅速（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。 《旅客列车空调失效应急处置办法》附件1接触网停电导致动车组空调失效应急处置场景规定，接触网停电时，司机应立即停车并降弓，报告列车调度员，并通知（） 《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）规定，电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，司机通知__组织客运乘务组拧紧全列人力制动机 《普速行规》规定：列车运行中，司机遇接触网停电网压突然为零时，立即（ ），同时报告车站值班员（列车调度员）停车地点，并按规定组织做好防溜、防护。 列车在行车过程中，发现接触网有异物，或收到行调、车站立即停车指令、信号的，司机应立即采取最大常用制动停车（） 普速铁路接触网挂异物需停电处理时，列车调度员发布停电命令后供电分钟内停电 《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，（ ）通知车辆乘务员组织客运乘务组拧紧全列人力制动机。 《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，通知车辆乘务员组织客运乘务组拧紧全列人力制动机 列车调度员接到接触网停电的报告后，应立即扣停未进入停电区域的相关列车，对已进入停电区域的列车应通知司机 《技规》（普速铁路部分）第366条列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，接触网作业车司机应如何处理 在区间或站内接触网临时停电登上机车车顶处理故障完毕后，值乘司机应做事项 《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）规定，电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，司机通知车辆乘务员组织拧紧全列人力制动机（） 电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，司机通知车辆乘务员组织客运乘务组拧紧全列人力制动机《技规》385条（） 电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，司机通知车辆乘务员组织客运乘务组拧紧全列人力制动机（高速《技规》）（）