CRH1型动车组在已经降弓的情况下,将车组设置到泊车模式,如果动车组的蓄电池电压低于97V,动车组会自动升弓充电（）

CRH1型动车组受电弓升弓气囊存在损伤需更换（） CRH1型动车组DSA系列受电弓轴承主要包括（） CRH1型动车组受电弓最大工作高度约为 CRH1型动车组受电弓下导杆螺栓紧固力矩为N·m（） CRH1型动车组受电弓的弓角表面纵向磨损宽度≤_mm 更换CRH1型动车组受电弓ADD风管时，应注意（） CRH1型动车组受电弓预定义状态红边框显示（） CRH1型动车组受电弓升降弓时间是出厂固定的，无法调整（） CRH1型动车组减压阀用于调节受电弓的升弓时间（） CRH1动车组只要动车组处于停车升弓状态会自动实施（） 当CRH1动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位，在蓄电池电压处于正常状态下，十分钟后紧急照明将熄灭（） 当CRH1动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位，在蓄电池电压处于正常状态下，二分钟后常用照明将熄灭（） CRH1动车组E型动车组有种半永久车钩（） CRH1型动车组传动方式 CRH1A-A型动车组确保升弓/降弓操作时动车组速度应低于230km/h（） CRH1型动车组受电弓压力开关故障时会引起车组报“受电弓不按命令降下”故障（） 正常情况下，CRH1型动车组主风管路中的压力在kPa之间变化（） CRH1A型动车组的受电弓设置在车（） 当线路积水面高于时，CRH1型动车组禁止升弓供电 当线路积水面高于时，CRH1型动车组禁止升弓供电（）