随着交通、通讯条件的改善，（）方面的理由取代了交通和沟通的困难成为地区部门化的主要理由。

轨道交通通信系统由哪几部分构成 水上交通环境是指船舶运动所处的空间与条件，包括航行水域，该水域的自然条件和交通条件三个方面。下列哪项可归为交通条件（） 城市轨道交通通信系统传输的信息类型有：（）、（）、（）和（）信号。 城市轨道交通通信系统传输的信息类型有（）、（）、（）和（）信号 我国新建的交通通信专网传输制式大多采用（） 小区内部地面交通通行是指小区内部（ ）道路的交通，小区内交通组织的目的是要保证区内交通的顺畅.便捷.安全以及进出交通间的最佳衔接。 交通运输通常用于公共服务，如基本的社会沟通。这体现了交通运输的（） 为了维护公共交通秩序，保障道路交通通畅，驾驶员在行车中应当做到（） 属于城市轨道交通通信系统的影响是（） 改善城市交通管理应当由注重交通需求向重视交通供给转变，实施交通供给管理。() 公路养护安全作业应在保障（）、（）和（）的前提下，充分考虑养护作业对交通安全保通状况的影响，保障交通通行。 因双方距离太远而沟通不便，影响沟通效果，体现了沟通通道障碍中的()。 长期作业区，已有交通标志和标线适用于道路作业期间交通通行时，应予以保留并维持整个作业期内其良好状态；已有交通标志和标线与作业期间交通组织冲突时，不应去除或遮挡（） 限制城市轨道交通通过能力的通常是（）和列车折返设备。 限制城市轨道交通通过能力的通常是（）和列车折返设备 综合交通运输发展交通工具和装备方面不包括（ ）。 进入改扩建工程运行区域的交通通道应设置（）。 交通通达度属于影响城市土地经济评价因素层次的（　　）。 进入改、扩建工程运行区域的交通通道应设置（） 城市轨道交通通信工程的层级关系是（）