首期工程及支线电客列车每辆车（2位端）转向架安装有1套高度调节阀装置

首期工程及支线电客列车转向架和车体设备最低点至轨面距离（车轮磨耗至极限）为mm（） 昆明地铁电客列车每辆车的车顶安装两个空调单元，靠近1位端的空调单元称做空调单元2，靠近2位端的空调单元称做空调单1（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车每列车上安装套母线高速断路器箱（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车转向架和车体设备最低点至轨面距离（车轮磨耗至极限）为mm（） 昆明地铁首期工程及支线1列电客列车安装个受流器（） 首期工程地铁列车每辆车在客室内安装台乘客紧急对讲装置（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车列车处于AW2负载状态下，切除4个转向架，施加停放制动，可在30‰的坡道上停稳（） 首期工程及支线电客列车每节车有套电动塞拉门（） 首期工程及支线电客列车速度（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车空压机安装于车（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车每个Tc车安装有个座椅纵向排列在车辆的侧部（） 昆明地铁电客列车每辆车在客室内安装台乘客紧急对讲装置（） 首期工程及支线电客列车构造速度为（） 首期工程及支线电客列车保护电压为（） 6号线电客列车Tc车转向架、M1车转向架和M2车转向架上都装有受流器。改正（） 每辆车的车体和转向架之间都配置了个高度阀（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车Tc车1位端装有半自动车钩装置，由车钩承担车体的撞击能量吸收功能，可吸收的撞击能量（） 昆明地铁6号线电客列车Tc车转向架、M1车转向架和M2车转向架上都装有受流器（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车处于AW3负载状态下，切除6个转向架，施加停放制动，可在35‰的坡道上停稳（） 昆明地铁首期工程及支线、3/6号线电客列车走行部共安装20个套受流器（）