卖方负责将合同规定的货物装上买方指定运往目的港的船上，办理保险手续，并负责支付运费和保险费，习惯上又称“到岸价格”。这一价格术语又被简称为（　　）。

卖方必须在合同规定的期间，在指定装货港，将货物交至买方指定的船上，并负担货物装上船为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。这种情况的术语应该是（） 贸易术语FOB是指卖方在合同规定的装运日期按装运港将货物装到买方指定的船上，当货物装到船上，就算完成交货义务。（） 贸易术语FOB是指卖方在合同规定的装运日期按装运港将货物装到买方指定的船上，当货物装到船上，就算完成交货义务。（） CIF 合同下,卖方最好提前将货物装上船运到目的港,以防货物迟期到达目的港给买方带来损失 卖方在装运港将货物装上买方指定的船只，即完成交货，该种交易价格被称为（）。 卖方在装运港将货物装上买方指定的船只，即完成交货，该种交易价格被称为（）。 在进口设备的交货价中，若卖方在合同规定的装运港负责将货物装到买方指定的船上，并负担到货物装船为止的一切费用和风险，该交货价称为()。 在国际贸易中，（）是指当货物在装运港被装上指定船时，卖方即完成交货义务风险转移，以在指定的装运港货物被装上指定船时为分界点。 在国际贸易中，（）是指货物在装运港被装上指定船时卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。 卖方必须在合同规定的期间，在指定装货港，将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。这样情况的术语应是()。 《2010年通则》规定，DAP条件下，卖方负责: 办理进口清关手续|在指定交货地货交承运人|在指定目的地货交买方处置|在指定装运港将货物装上船 根据《公约》的规定，如卖方所交货物多于约定数量，买方可以全部收下合同规定和卖方多交的货物，也可以全部拒收合同规定和卖方多交的货物。 根据Incoterms ® 2020，采用FCA术语成交，如在卖方所在地交货，（）负责将货物装上买方指定的承运人的运输工具上；如在其他指定地交货，（）负责将货物从卖方的运输工具上卸下 装运时间又称装运期，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给的期限（） 按FOB、CFR、CIF三种贸易术语成交，货物在装运港装上船时，风险即告转移。因此，当货物到达目的港后，买方如果发现到货品质、数量和/或包装有任何与合同规定不符的情况，卖方就不负责任（） 国际贸易术语中的FOB（指定装运港称），称为指定装运港”船上交货”，是指卖方在规定的时间内在指定的装运港，将货物按照港口习惯的方式交至买方指定的船只上，履行其交货义务。一旦货物装上船后，有关费用以及货物灭失或损坏的所有风险转由买方承担。根据上述定义，下列费用应由卖方来承担的是（） 按FOB、CFR、CIF成交，货物在装运港越过船弦后，风险均告转移。因此，货到目的港后买方如发现品质、数量、包装等与合同规定不符，卖方概不负责（） 在（）条款下，卖方在指定的地点将商品、出口报关手续交付给买方指定的承运人，如果交货在卖方所在地，卖方将货物装上买方提供的运输工具即可。 如果卖方交货数量超过买卖合同规定数量，买方有权拒收全部货物。（ ） 在EXW条件下，除非合同中有相反规定，卖方一般无义务提供出口包装，但要负责将货物装上买方安排的运输工具。（ ）