人工驾驶时故障，列车警惕继电器失电持续鸣响，后列车施加（）

当列车速度小于3km/h，列车非零速继电器失电。 当列车速度小于3km/h，列车非零速继电器失电（） 列车110V失电后列车停放制动将保持施加状态。 ( ) 地铁当列车速度小于km/h，列车速度大于零继电器线圈失电（） 目的地灯点亮的条件是列车控制继电器失电。 停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器（） 所有摩擦制动施加指示灯（）点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器得电 当列车（）故障时，客室照明失电。 当列车辅助逆变器故障时，（）失电。 长沙地铁1号线列车警惕继电器为（） 司控器主控手柄上有一个警惕按钮，人工驾驶时，如果司机松开警惕按钮的时间超过3秒，列车将产生紧急制动，此处控制电路中使用了的电磁继电器（） 停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器得电和停放制动施加按钮被按下。 停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器得电和停放制动施加按钮被按下（） 选择警惕旁路功能后，人工驾驶模式下，司控器警惕按钮功能被屏蔽，即驾驶过程中松开主控手柄，列车仍具备提示和施加紧急制动的功能（） 警惕旁路使用后，人工驾驶时松开警惕按钮施加紧急制动（） 控制电源失电列车将施加紧急制动（） 当空电联合制动结束后，因中间继电器失电，DK-1型列车电空制动系统恢复到大闸手柄所在的位置（） 列车激活后两端72-k102继电器都得电。（ ） 假设方式方向手柄处于前进位置、警惕按钮被司机按下，那么在车辆静止情况下并且速度>0继电器失电，此时警惕按钮继电器（）。 采用人工驾驶时，必须保持按压警惕按钮。如人为原因松开警惕按钮3秒会造成列车（）