斜板桥在荷载作用下，在钝角处产生较大的()。

（）在荷载作用下所产生的弯沉变形较大、路面结构本身抗弯拉强度较低。 具有在行车荷载作用下的弯沉变形较大，路面结构本身抗弯拉强度低，在重复荷载作用下产生累计残余变形等力学特性的路面称为（） 由于悬素是柔性结构，刚度较小，当活载作用时，悬索会改变几何形状，引起桥跨结构产生较大的挠曲变形；在风荷载、车辆冲击荷载等动荷载作用下容易产生振动。 由于悬素是柔性结构，刚度较小，当活载作用时，悬索会改变几何形状，引起桥跨结构产生较大的挠曲变形；在风荷载、车辆冲击荷载等动荷载作用下容易产生振动。 当梁上有固定较大集中荷载作用时,其作用点处应: 沥青路面与水泥混凝土路面相比，在荷载作用下产生的（　　），在反复荷载作用下产生累积变形。 集中荷载作用下(包括作用有多种荷载，其中集中荷载对支座截面或节点边缘所产生的剪力值占总剪力的75%以上的情况)的钢筋混凝土独立梁斜截面受剪承载力计算公式与一般荷载作用下梁的斜截面受剪承载力计算公式不同。() 荷载效应是指在荷载作用下结构或构件内产生的（　）的总称。 荷载效应是在荷载作用下结构或构件内产生的（）等的总称。 柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（）在反复荷载作用下产生累积变形。 软土路基在较大的荷载作用下易发生()，造成路基失稳。 在冲击、震动荷载作用下，材料可吸收较大的能量产生一定的变形而不破坏的性质称为（） 在冲击、震动荷载作用下，材料可吸收较大的能量产生一定的变形而不破坏的性质称为( ) 均布荷载作用下的简支架，（）处弯距最大。 材料的脆性是指材料在冲击或振动荷载作用下产生较大变形尚不致破坏的性质，如钢材、木材等。（ ） 材料的脆性是指材料在冲击或振动荷载作用下产生较大变形尚不致破坏的性质，如钢材、木材等。 材料的脆性是指材料（如钢材、木材等）在冲击或振动荷载作用下产生较大变形尚不致破坏的性质。（） 材料的脆性是指材料（如钢材、木材等）在冲击或振动荷载作用下产生较大变形尚不致破坏的性质（） 静定结构只在荷载作用下才会产生反力、内力。 静定结构只在荷载作用下才会产生反力、内力。