载体催化元件必须每隔7天定期用（）和空气气样校准。

《规程》规定安全监控设备必须定期进行（）、（），每月至少（）次。采用载体催化元件的甲烷检测设备，每（）必须使用标准气样和空气调校1次。每（）必须对甲烷超限断电功能进行测试。 《规程》规定安全监控设备必须定期进行（）、（），每月至少（）次。采用载体催化元件的甲烷检测设备，每（）必须使用标准气样和空气调校1次。每（）必须对甲烷超限断电功能进行测试 监控探头每（）天必须使用校准气样和空气样调校1次。 煤矿安全监控设备必须定期进行调试、校正,每月至少()次。便携式甲烷检测报警仪,每7天必须使用校准气样和空气样调校1次。(0.08分) 采用载体催化组件的甲烷传感器、便携式甲烷检测报警仪等，每隔7天必须使用（）和（），按要求调校一次。 载体催化元件一般由传感元件和（）元件成对构成。 载体催化元件一般由传感元件和（）元件成对构成。 载体催化元件具有（） 载体催化元件“中毒” 载体催化元件中毒 DSC应定期用标样校准仪器（） 每（）天必须使用校准气样和空气样调校瓦斯传感器、便携式瓦斯检测仪器1次。 载体催化元件通常称为（） 载体催化元件中的带催化剂的传感元件俗称白元件。 重整催化剂再生时是用空气来作载体。 重整催化剂再生时是用空气来作载体（） 甲烷传感器每7天必须使用标准气样和空气样调校一次。 载体催化元件总是（）出现的 瓦斯浓度传感器的调校，采用载体催化原理的每隔10天必须调校一次，采用红外传感原理的每隔6个月必须调校一次（） 载体催化元件是（）的工作的