长基线声学定位系统确定的海底目标是信标或应答器（ ）。

过分相定位应答器组由两个无源应答器构成，用于列车进入分相区的精确定位和发送过分相信息（） 应答器分为有源、无源、美式信标三种（） 动态可变应答器（信标）可以实现车地双向通信（） 信标即应答器，在城市轨道交通中广泛应用于列车定位及点式列车通信系统中，信号系统采用（） 列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别应答器的信息，可以在TDB中确定其在路网中的位置（） 仅能实现列车定位功能的应答器是（） 车站各股道中间设置由单个应答器构成的应答器组，用于列车停车定位（） 重定位应答器设置在分歧道岔之后、主信号应答器的非确定的ITC_MA以内，用以列车实际移动授权的更新（） 短基线声学定位系统水听器之间的距离一般超过250px。（ ） 短基线声学定位系统水听器之间的距离一般超过250px（） 当区间相邻两个应答器组之间的距离大于1200m时，在两个应答器组中间应增加由单个应答器构成的应答器组，用于列车定位（） 当区间相邻两个应答器组之间的距离大于m时，在两个应答器组中间应增加由单个应答器组构成的应答器组，用于列车定位（） 信标即应答器，在城市轨道交通中广泛应用于列车定位及点式列车通信系统中，西安地铁信号系统采用（） 用于车载定位的应答器是，列车失去定位后将会触发（） 重定位应答器是安装在信号机前方的可变应答器，其用以支持ITC级的运行（） 为满足列车定位的要求，在区间需要布置用于定位的固定应答器，用于区间定位的固定应答器间距不大于（）m 应答器分为有源应答器与无源应答器 列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别应答器的信息，可以在TDB中确定其在路网中的位置。A.对B.错（） 列车经过个应答器才能够定位（） 重定位应答器仅用在CTC等级上。（）