（）下图所示为某段直线轨道各测点轨距，图中BBˊ—CCˊ间轨距变化率是（）

郑东车辆段线路直线标准轨距为_ 直线轨距，就国标而言，标准轨距为（）。 直线轨道上两钢轨轨头内侧之间的距离为轨距。下列（）不是金属矿山井下的标准轨距。 城市轨道交通系统中直线轨距标准为（）。 两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减（） 就直线轨距而言，规定不是标准轨距是（） 直线轨距标准为mm，曲线轨距按规定加宽（） 直线轨距标准为__mm，曲线轨距按规定加宽 我国铁路直线轨距主要采用（）的标准轨距 600㎜轨距轨道曲线最大轨距不大于（）mm。 两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。 两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于l0m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减 煤矿矿井轨道属窄轨轨距，多采用（）的轨距。 两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减（） 曲线轨距加宽递减：两曲线轨距加宽按__递减，其终点间的直线长度不应短于__。不足__时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从__向__均匀递减 轨道接头处或变坡点为防止轨距拉大，应加（）。 矿井轨道线路按轨距类型可分为:900mm轨距；572mm轨距；600mm轨距三种（） 《修规》第3.1.9条，两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减（） 曲线轨距加宽递减规定：两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m（） 什么是轨道结构及轨距，国际标准轨距为多少？