中间车端连接设备主要包括中间车钩、风挡等部件，风挡分为和防石击风挡，均安装于车体端部

列车编组中加挂客车时：加挂客车与临车需要连接密封风挡及车端电气连接线时，由负责（） 风挡运行时，各部件复合运动，中间护板、边护板可在同一平面内实现拉伸和压缩，在中间护板弹性范围内实现轻微的转动 风挡运行时，各部件复合运动，中间护板、边护板可在同一平面内实现拉伸和压缩，在中间护板弹性范围内实现轻微的转动（） CRH380B型动车组内门系统具体分为内端门和风挡门，内端门分为单扇门和多扇门，风挡门分为手动风挡门和自动风挡门（） CRH380错型动车组内门系统具体分为内端门和风挡门，内端门分为单扇门和双扇门，风挡门分为手动风挡门和自动风挡门（） 检查车端跨接线质量要求：④“禁止踩踏风挡”标记清晰（） 下列属于密接车钩（中间车钩）的部件为（） (75652)( )列车编组中,密封风挡可以与橡胶风挡或铁风挡连挂。( )[921110104](1.0分) 车端连接处风挡外观无裂缝、变形，车辆间跨接电缆线无损坏，必指必呼：“”（） 洗车作业时，雨刷器转至模式，确认雨刷器在风挡玻璃中间位置（） CR400BF型动车组风挡是列车之间的柔性部件，可以吸收车辆之间所有相对运动并使旅客能安全容易地通过。风挡包括（）和外风挡 旅客列车运行途中甩挂车辆时，密封风挡及车端电气连接线的摘接，由负责（） CRH2A型动车组风挡有内风挡、外风挡、防雪风挡（） 位于列车各车厢之间的车钩通常称之为中间车钩，因为中间车钩连接的一般是固定编组的中间车辆，轻易不会解挂，所以中间车钩也称为半永久车钩。 CRH1E型动车组一级修34号检查车端连接：检查内、外风挡；检查车钩；检查车体间各电气连接线安装状态良好无破损接线盒安装牢固两车端各线卡、管卡及各部安装状态良好（） 中间连接部件由（）组成。 简述昆明地铁首期工程地铁车辆头车半自动车钩、中间车半自动车钩、半永久车钩之间的不同之处？1、头车半自动车钩与中间车半自动车钩相比，中间车半自动车钩没有行程开关和过载保护，但多了电钩箱支架。2、半永久车钩与半自动车钩相比，半永久车钩没有机械钩头、过载保护，但多了电气连接箱支架 若在干风挡上使用风挡雨刷会刮伤风挡（） CRH2A型动车组外端墙上安装有气密式外风挡、压缩形内风挡和防雪风挡等。 CRH6A型动车组外端墙上安装有气密式外风挡、压缩形内风挡和防雪风挡等（）