对进气进行加温以后，混合气变（）.

接通汽化器加温装置，可防止汽化器结冰，但混合气余气系数将（）. 在进气行程中，柴油机吸入气缸的是可燃混合气。 可燃混合气是指（）蒸汽与（）的混合气。 随节气门开度加大，进气量增加，所以混合气变稀，小时耗油量减少。 柴油机进气冲程进来的是混合气（） 空燃比大于14.7的混合气为（）混合气 过量空气系数α＞1，则此混合气称为（）混合气 过量空气系数小于1的混合气为( )混合气。 空燃比大于 14.7的混合气为( )混合气 过量空气系数α＜1的混合气即为理论混合气 过量空气系数小于1的混合气为（）混合气。 过量空气系数>1时，混合气为浓混合气（） 发动机起动时，要求供给（）的混合气，怠速时要求供给（）的混合气，中等负荷要求供给（）的混合气，全负荷要求供给（）的混合气。 发动机起动时，要求供给（）的混合气，怠速时要求供给（）的混合气，中等负荷要求供给（）的混合气，全负荷要求供给（）的混合气 柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的进气歧管。 通常将空燃比为（）的混合气称为标准混合气。 过量空气系数大于1的混合气称为浓混合气。 A/F(空燃比)<14.7的可燃混合气称为混合气 过量空气系数小于1的混合气为浓混合气（） 混合气的爆炸极限与混合气组分有关，混合气中液化气的比例必须高于它在空气中爆炸极限的上限（）