船舶减摇装置一般都是以减轻（）为目的。

船舶动力装置的类型一般是以（）的型式不同来划分的 减重目标一般设计每月适宜减轻体重( ) 正常积载的一般船舶，其横摇周期Tr与纵摇周期T（） 减摇效果好又较少占船内体积的减摇装置是（） 一般情况下，船舶横摇或纵摇超过5°，直升机勉强可以降落在船舶甲板上。（） 稳性高度GM与船宽B影响船舶的横摇，一般来说若（）横摇适中。 摇枕弹簧减振装置主要由、下心盘、下旁承、摇枕弹簧及减振装置等组成（） 稳性高度GM与船宽B影响船舶的横摇，一般来说若（）横摇过于剧烈。 稳性高度GM与船宽B影响船舶的横摇，一般来说若（）横摇过“软”。 稳性高度GM与船宽B影响船舶的横摇,一般来说若横摇过于剧烈（） 稳性高度GM与船宽B影响船舶的横摇,一般来说若横摇过于剧烈（） 稳性高度CM与船宽B影响船舶的横摇，一般来说若----横摇过于剧烈（） 外汇期货合约一般都是以（ ）来报价的 船舶空调装置的工作方式，一般选择（） 较大船舶的主操舵装置一般都有：（） 舰船的减摇装置的种类主要有（） 船舶操舵台设在驾驶室，而舵机设在舵机舱，它们之间有远距离操舵控制装置。现代化船舶的远距离操舵装置形式一般都是（） 船舶机械齿轮箱传动装置都是密封的，负荷也不太高，一般选用（），要求该油品特别应具备（）。 车床数控装置一般都是轮廓控制系统 税制其他要素的内容一般都是以（ ）为基础确定的。