DC110V控制电源采用的是高频电源模块PSU与蓄电池串联，共同输出的工作方式。

DC110V充电电源模块PSU含两组电源，通常只有一组电源工作，故障发生时另外一组电源自动启动，供给负载电源。 客室广播控制器电源为DC110V（） 列车DC110V负载的电源电压要求稳定在DC110V。 列车DC110V负载的电源电压要求稳定在DC110V（） TCR主机电源板1有两块。电源板1上的电源模块可将机车供电的DC110V转换为DC48V，主要向电源板3和测试板供电（） DC600V供电空调客车的照明、电茶炉等负载的控制电源由DC110V电源提供（） LKJ主机输入电源为DC110V（） DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过逆流二极管与DC110V干线并联构成母线DC110V（） 为全车直流负载提供DC110V输出电源（） DC600V快速客车中本车DC110V电源空气开关（） PSU电源模块的3各输出电压时12V、和5V（） DC110V用轴报器电源电压范围为：DC77V～DC137.5V。 S7-400的电源模块通过背板总线向各模块提供DC5V和DC24V电源（） 综合控制柜DY1电源模块的作用是：DC12V为传感器供电，DC24V为PLC、供电（） 重庆B型地铁列车接地开关箱控制电源额定电压为DC110V（） 重庆B型地铁列车接地开关箱控制电源额定电压为DC110V（） 电源模块是将转换成DC24V（） DC600V/DC110V电源装置通电检查，工作时输出电压为（） 重庆单轨3号线广播系统电源电压DC110V（） LKJ从机车获取工作电源，在额定电压DC110V时，电源波动范围__