曲线半径≤250m时.轨枕配置数量为对/公里（）

新建线路正线最小曲线半径300m，困难地段最小曲线半径250m，车场最小曲线半径150m（） 对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。 一号线正线最小曲线半径为250m（） 半径为1000m及以下的曲线地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量（） 半径m及以下的曲线地段（含两端缓和曲线）,线路设备大修时应增加轨枕配置数量（） 匝道圆曲线半径R≤250m时，应根据通行的车型对每条车道进行加宽（） 匝道圆曲线半径R≤250m时，应根据通行的车型对每条车道进行加宽（） CRH380A动车组通过半径为250m的曲线时，需限速km/h（） 动车组一般情况下不得通过半径小于（）的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速15km/h。 半径为250m的曲线作业验收时，圆曲线正矢最大最小值差超过mm为超限（） 动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速km/h；不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔（） 第299条动车组一般情况下不得通过半径250m的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速km/h；不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔（） 为了保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，凡小于250m半径的曲线路段需要设置（）。 当圆曲线半径小于或等于250m时，应在圆曲线范围内设置加宽，每条车道加宽值应符合规范规定。 某曲线半径≤250m，作业验收时用20m弦测量，圆曲线正矢最大最小值差的容许偏差管理值为mm（） A-D-H-001333曲线正矢作业验收容许偏差当曲线半径R≤250m时，圆曲线的正矢连续差为__mm 《第一次修订内容》（技术规章编号：TG/01A-2017）动车组通过曲线半径为250m曲线时，限速() km/h. DWL-48捣稳联最小运行半径180m，最小作业半径250m（） 中州大道车辆段入段线最大坡度‰，坡长为175m，入段线最小曲线半径为250m（） 室外消火栓的间距不超过120m，保护半径不超过250m（）