HMI显示“VVVF逆变器2B+管故障”查看牵引内部控制，VVVF逆变器斩波管故障有以下几项原因（）

重庆B型地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动台牵引电动机（） 重庆B型地铁牵引电机采用VVVF控制方式（） 08C02DDU显示三节或三节以上动车牵引故障：断开故障车设备柜内的25QF1“VVVF控制”、25QF2“VVVF交流控制”空气开关，等待几秒后重新合上（） 08C02DDU显示一节或多节动车牵引故障：维持运营至终点站，断开故障车的26QF1“VVVF控制”、26QF2“VVVF交流控制”空气开关，等待几秒后重新合上（） 牵引丢失故障（2253、2533）查看HMI屏，若无报出时，则先切除故障牵引变流器，再闭合主断（） 单车牵引无流，TMS/TCMS显示VVVF故障的处理步骤不包括（） 车辆牵引系统由受（）、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU／UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。 辅助逆变器的控制方式为VVVF（） 牵引丢失故障（2253、2533）查看HMI屏，若有6853的代码报出时，则（） 逆变器保护单元UNAS负责VVVF牵引逆变器的保护，与DCU一起组成车辆的（）。 B6型车HMI屏显示“没有牵引允许”故障信息，且无法动车，信号屏存在“牵引”信息，则操作尝试动车（） VVVF控制是指逆变器输出（）和（）可变的控制。 CR400BF型动车组如果频繁报出34CF牵引故障，导致逆变器封锁，则在HMI屏上将故障车牵引变流器切除，按最大牵引能力运行（） 地铁电动列车VVVF逆变器采用IGBT开关元件，由()个VVVF单元分别控制2台180kw电机。 HMI牵引界面显示（） HMI上显示TCMS系统严重故障，无法正常牵引，检查并断合（） HMI显示限速（）及以下时，由OCC择机下线；若无法牵引，切除相应故障车两个B09阀； 简述VVVF逆变器的牵引、再生制动及电阻制动工作方式。 HMI上气制动图标显示黄色或红色，HMI显示限速60km/h及以下时，由OCC择机下线；若无法牵引，切除相应故障车两个B09阀。 HMI上气制动图标显示黄色或红色，HMI显示限速60km/h及以下时，本站清客退出服务；若无法牵引，切除相应故障车四个B09阀（）