LKDl-T车站列控中心如发生主控机运行故障，瞬间死机，备用机连续次（300ms）没有收到主控机发送的双机同步信息则，自动转换为主控机

LKD2-T2型列控中心A系死机后，输入输出层单系工作（） 车站列控中心通过（）把控车信息传送给列车。 车站列控中心系统设备、LEU和列控车载设备大修（更改）周期为年（） 列控中心主控层手动切换模块TM427完成列控主备工作状态的（）、（）和状态指示的功能 列控中心主控层TM425模块基本功能是什么？ 动车组列车按列控车载设备方式行车时,遇列控车载设备发生故障,应根据调度命令停车转为列车运行监控装置控车方式运行（） 列控限速由列车调度员拟定，输入限速参数发送至相关车站，相关车站按规定程序签收、校验、发送至车站列控中心，由列控系统执行（） 车站列控中心系统设备、LEU和列控车载设备大修（更改）周期为15年（） LKD1-T车站列控中心向（） 系统发送的信息包括列控中心状态、LEU、应答器状态。[321010104] 车站列控中心系统的安全冗余结构采用（） CTCS-2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或进行接口 LKD1-T车站列控中心按“（） ”原则设计。[311050203] 是列控中心向车站联锁传输的信息之一（） CTCS-2级列控系统的主要设备包括（）、车站列控中心、应答器、轨道电路 无线闭塞中心（RBC）或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行（） CTCS-2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为通信接口 车站列控TM420模块Run（运行）灯闪烁表示（） 动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，未装备LKJ的动车组列车改按运行 风机主控系统应包括对风机运行参数和状态的检测和监控，如（） 始发站可控列尾装置故障时，严禁发车，列车运行中遇可控列尾装置发生故障，立即向就近车站值班员汇报，维持运行至（）站。