车削高强度钢时,系统刚性好时所采用的主偏角比系统刚性差时大。( )

车削细长轴时，由于刚性较弱，可在细长轴车刀上磨制（）以提高工艺系统刚性。 全新桑塔纳整车大量使用高强度和超高强度钢材，车顶加强橫梁增加至（）根，提高了车身刚性 什么是高强度钢和超高强度钢？ 什么是高强度钢和超高强度钢 在工艺系统刚性允许的范围内，主偏角应尽量取得大些。 在工艺系统刚性允许的范围内，主偏角应尽量取得大些（） 由于车辆的安全性要求高，所以全车采用高强度钢和超高强度钢。 在镗孔系统刚性不足时，应增大镗刀主偏角，减小()，这样可减小径向力，提高镗孔精度。 低合金高强度结构钢是（）高强度的钢。 高强度钢和超高强度钢有哪些切削特点？ 高强度钢和超高强度钢有哪些切削特点 低合金高强度结构钢是（）高强度的钢 高强度耐候钢焊接时，可采用普通的焊条或焊丝（） 在工艺系统刚性不足的情况下，为减小径向力，应取主偏角（） 在机床——工件——刀具系统刚性较好时，可适当（）主偏角，以改变刀具的散热条件，从而控制切削温度的升高 采用混凝主为刚性基础时，其刚性角为（） 普通低合金高强度钢焊接时，容易产生（）。 普通低合金高强度钢焊接时，容易产生（）。 焊接低合金高强钢时，应尽量选择高强度的焊接材料。（） 车削细长轴时车刀宜采用小的主偏角（）