全高站台门的应急门（EED）可向站台侧旋转平开，开度可定位保持，不能自动复位，利于疏散（）

地下车站设置全高站台门，高架车站设置半高站台门。全高站台门高度2050mm、半高站台门高度1500mm，站台门净开度1900mm（首尾站台门净开度为1600mm）。（ ） 打开应急门时，应急门向站台侧旋转90°平开,且能定位保持在90°开度，不自动复位（） 二号线全高站台门每侧有扇应急门（） 二号线全高站台门每侧有套应急门（） 应急门向站台侧旋转90°平开，门打后能定位并保持在90°。（ ） 全高站台门高度2100mm、半高站台门高度1500mm，站台门净开度1900mm（首尾站台门净开度为1600mm）（） 端门向站台侧旋转90°平开，不可复位（） 3号线除站台门为半高站台门外，其他各站站台门都为全高站台门（） 全高站台门和半高站台门的区别包括（） EED/DSD可向站台侧旋度平开，能定位保持这个开度，不自动复位，利于疏散乘客（） 站台门设备DCU全高站台门安装在门体上部顶箱内，半高站台门安装在（） 端门向站台侧旋转90°平开，能够定位保持在90°开度（） 16号线地下车站站台门由滑动门、应急门、端门、固定门组成，为全高站台门。每侧站台门由滑动门、应急门、17扇固定门（含端部固定门）和2扇端门组成。（选择题）（） 全高站台门和半高站台门在上没有明显区别（） 16号线地下车站站台门由滑动门、应急门、端门、固定门组成,为全高站台门。每侧站台门由门、17扇固定门（含端部固定门）和2扇端门组成。（选择题）（） 全高站台门的DCU安装在门体上部的顶箱内，半高站台门的DCU安装在固定侧盒内（） 2号线站台门为全高站台门，由组成（） 4号线站台门为全高站台门，由组成（） 一般每侧站台有：30对滑动门（ASD）、48扇固定门（FIX）、（）扇应急门（EED）、2扇端门（MSD）。 高架站站台门每侧站台设扇应急门（）