影响导线覆冰的气象因素主要有（）、空气中或云中过冷却水滴直径、空气中液态水含量（）

影响火灾的气象因素主要有（）。 当飞机在云中飞行时，只要机身表面的温度低于2℃，机身碰撞过冷却水滴，水滴就回在机身表面冻结并积聚成冰层，形成飞机积冰（） 飞机积冰形成的物理机制：云体伸展到一定高度，云中存在着温度低于0℃的过冷却水滴，这种液水处于一种不稳定状态，只要受到一点震动，水滴就会立即产生冻结。当飞机在云中飞行时，只要机身表面的温度低于0℃，机身碰撞过冷却水滴，水滴就回在机身表面冻结并积聚成冰层，形成飞机积冰（） 冷却水系统中的藻类主要有（）。 中国大学MOOC: 明冰一般形成于冻雨或积状云中，云中温度在0 ~ -10摄氏度，并存在大的过冷水滴 具有较高的湿度，即空气相对湿度一般在85%以上；具有可使空气中水滴流动之风速，即大于1m/s的风速，这些都是导线覆冰必要气象条件（） 具有较高的湿度，即空气相对湿度一般在以上；具有可使空气中水滴流动之风速，即大于1m/s的风速，这些都是导线覆冰必要气象条件（） 何谓凝汽器凝结水的过冷度？影响过冷度的因素主要有哪些？ 明冰：透明、表面光滑，冰结牢固，常在冻雨中或在大水滴组成的温度为（）的过冷云中飞行时形成。 明冰：透明、表面光滑，冰结牢固，常在冻雨中或在大水滴组成的温度为（）的过冷云中飞行时形成 防止线路覆冰事故的措施主要有（） 冷却水道的截面主要有（） 霰生成在、和过冷水滴混合的云中（） FGD系统中需要采用冷却水的主要有 覆冰主要受气象条件、地形因素和线路自身特点三者的综合影响（） 影响冷却水流量和冷却水回水温度的因素包括()。①阀门部分关闭 ②冷却塔喷嘴堵塞 ③过滤网和过滤器堵塞 ④冷却水管结垢 ⑤管内有空气。 冷却水系统中的藻类主要有（）藻、（）藻、（）藻。 冷却水系统中的藻类主要有（）藻、（）藻、（）藻 通常影响船舶航速的海洋气象环境因素主要有（）。 火灾的发生与气象条件密切相关，影响火灾的气象因素主要有（　　）。