氧传感器电压偏低，表示空然比偏稀，而且喷油器脉冲宽度高于标准值。以下最不可能的是？（）。

转速传感器是为（）工作脉冲宽度提供信号的元件之一。 进气温度传感器是一个，它向电控单元（ECU）提供进入燃烧室空气温度的变化电压，利用该电压对喷油器基本脉冲宽度进行调节（） 针对质量流量（L）型的喷油系统，下列所列举的传感器，哪个对喷油器的喷油脉冲宽度影响最大？（） 在讨论发动机冷却液温度传感器对喷油脉冲宽度的影响时，技师甲说，在发动机起动后暖机过程中，随着冷却液温度的上升，喷油器的喷油脉冲宽度将适当减小；技师乙说，如果发动机在高温下起动，为了避免由于高温使汽油产生气阻而造成混合气偏稀，应适当增大喷油器的喷油脉冲宽度。请问谁的说法正确？（） 当别克新世纪轿车的氧传感器监测到空然比接近14.7：1时系统进入（） 理论空燃比时，氧化锆式氧传感器的电压信号为（） 稀混合气时,氧传感器输出电压约为() 若氧传感器输出电压持续偏低，可能的原因是（）。 在讨论喷油脉冲宽度影响因素时，技师甲说在其他因素均不变的情况下，如果空气流量传感器检测到单位时间内的进气量越大，那喷油器的喷油脉冲宽度将越大；技师乙说在其他因素均不变的情况下，如果进气歧管压力传感器检测到的进气歧管的真空度越高，那喷油器的喷油脉冲宽度将越大。请问谁的说法是正确的？（） 氧传感器信号作为闭环系统的反馈信号，提供给ECU，ECU根据氧传感器所提供的电压信号，使空燃比保持在附近（） 在讨论混合器空燃比偏浓的原因时,技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏浓;技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏浓。试问谁正确? ( ) 在讨论喷油器喷油脉冲宽度的闭环控制下，技师甲说，如果从加热型氧传感器送来的混合气过浓信号持续时间过长时，则无法进行闭环控制；技师乙说，如果从氧传感器送来的混合气过稀信号持续时间过长时，则无法进行闭环控制，试问谁的说法是正确的？（） 喷油器的喷油量由ECU输出的脉冲宽度决定。 讨论EFI系统时，甲说，ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比；乙说，ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。试问谁正确？（） 在讨论混合气空燃比偏浓的原因时，技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏浓；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏浓。试问谁正确？（） 讨论EFI系统时,技师甲说,ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比,技师乙说,ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。谁正确? ( ) 电源DC/DC的变换采用脉冲宽度调制器模块实现的。为了进行过流保护，取样的电压变换成低电平控制脉冲宽度调制器模块的比较器输出部分，使得脉冲宽度调制器的输出脉冲（） 机器转动时，转速传感器附近的磁通量变化，感应出重复的脉冲电压信号，该脉冲电压信号被送到转速表，转速表测量其脉冲宽度并转换成相应的转速显示出来。 机器转动时，转速传感器附近的磁通量变化，感应出重复的脉冲电压信号，该脉冲电压信号被送到转速表，转速表测量其脉冲宽度并转换成相应的转速显示出来（） 试分析氧传感器控制电路如何进行空燃比的控制？