杭州地铁2、4号线列车信标读取系统利用查询器主机天线发出的无线电频率激活布置在轨道上的信标，当读取到该信标的ID信息后，定位系统将信标ID进行解码，确认有效的ID信息并发送给CC处理系统，用于CC进行实时处理和定位（）

杭州地铁2、4号线列车的位置会根据静态信标的检测结果逐步更新（） 杭州地铁2、4号线点式模式下未读取预告信标，列车将触发EB（） 杭州地铁2/4号线静态信标只有在接收到安装于列车上的查询应答器（TI）天线的信号之后才被激活（） 杭州地铁2、4号线列车在后备运营模式下，利用车载设备和地面信标实现点式ATP控制功能（） 杭州地铁2、4号线IATP模式出站时，列车未读取到动态信标会导致列车触发EB（） 杭州地铁2、4号线列车中可直接更换的设备有：TI主机（） 静态信标是安装在道床上的无源设备，由列车上的查询器天线的信号激活（） 杭州地铁2、4号线列车CCATO通过轨道数据库查询等级信息（） 每列车都装备有2套查询器和查询器天线，互为冗余提高可靠性（） 杭州2、4号线采用的查询器主机的供电电源采用13.5DC±1.0VDC（） 南京地铁S8线列车信标天线由DSO板进行供电（） 杭州地铁2、4号线列车CCTE板卡为处理器板（） 杭州地铁2、4号线列车初始化完成后，列车的位置会根据静态信标的检测结果逐步更新（） 杭州地铁2、4号线列车CBOP板卡为外部存储器板（） 二号线查询器天线的安装高度为（） 列车实时定位仅有TI查询器及TIA天线即可完成（） 杭州地铁2、4号线列车本端MR主机故障，对端MR主机可保证本端CC正常工作（） 杭州地铁2、4号线列车ATP设备采用速度传感器（Tac）,加速度计（Acc），地面静态信标来计算列车的位置和速度（） STP查询器天线与连接（） 杭州地铁2、4号线列车读取到的轨道数据库版本和CC使用的版本不同，列车将实施ebX（）