DK-1型制动机五步闸试验，第二步为电空位常用制动试验（）

根据制动机不同，按要求进行制动机五步闸试验（） DK-1型电空制动机“五步闸”试验中要求均衡风缸、制动管的泄漏量分别不大于每分钟5kpa与10kpa。 CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后：保压1min，列车管压力泄漏不大于（ ）kPa。 CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后：保压1min，列车管压力泄漏不大于（）kPa DK-1型电空制动机电空位操作，小闸位于中立位时机车的制动力（） CCBⅡ型制动机五步闸试验（本机位）第五步是：将阶段移到全制动位,阶段制动作用应稳定（） CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后：保压1min，均衡风缸压力泄漏不大于（）kPa DK-1型制动机的小闸转换柱塞在“电空位”时其作用是（） 试述CCBⅡ制动机“第五步闸”检查、试验标准？ JZ-7型制动机五步闸试验，紧急制动时，列车管压力s内降为“0”（） DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（）状态。 DK-1型制动机电空位操作时，大闸处于运转位，小闸制动位是单独操纵（ ）制动的位置。 DK-1型电空制动机试验分为（）和（）两种 DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现_______常用减压。 DK-1型制动机小闸在电空位时，手把放调压阀管与作用管沟通（） DK-1型制动机“电空位”操纵，单阀手把在制动位沟通的通路为（） 第二步（） DK-1型制动机电空位操作时，大闸制动后中立位，小闸缓解位或 是单独操纵机车制动的位置。 DK-1型制动机电空位操纵，大闸在制动前中立位和制动后中立位的作用不同（） DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现常用减压。《SS9型电力机车》