船舶驶入海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时（）

船舶由海水水域驶入淡水水域时,船舶所受浮力( )。 船舶由海水水域驶入淡水水域时,船舶所受重力（） 船舶由半淡水水域驶入淡水水域时，船舶所受重力（） 当船舶由深水进入浅水水域时,备前首尾兴波变化方向为上（） 一般船舶驶于浅水域时，低速时，其纵倾变化情况如下：（） 船舶在淡水中吃水为7.0m，则驶入海水水域后吃水可能是( )。 钢板的短边通常沿船宽方向布置，形成沿船宽方向的列板，便于加工成形。 （）船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:①海底地形;②气压变化;③潮汐预报精度 一般船舶驶于浅水域时,低速时,其纵倾变化的情况如下（） 船舶由深水驶入浅水区时，下列说法正确的是（） 船舶进入浅水域后，其船体下沉与纵倾的变化：（） 般舶由半淡水水域驶入淡水水域时船舶所受重力（） 船舶进入浅水域后其船体下沉与纵倾的变化是（） 船舶由深水进入浅水水域航行时，其周围水压变化及沿船长的分布情况与下列哪项因素有密切关系：（） 船舶由海水水域驶入淡水水域而吃水增加，即表示（）。 测定船舶冲程时,试验水域的水深H与船宽B和吃水d之间的关系为（） 船舶由深水域驶入浅水域，下述说法正确的是（）Ⅰ、舵力及舵力转船力矩急剧降，舵效变差Ⅱ、船舶的航向稳定性变差Ⅲ、船速下降Ⅳ、船体振动比深水更为激烈 船舶由深水域驶入浅水域,下列说法正确的是。①舵力及舵力转船力矩急剧下降,舵效变差;②船舶的航向稳定性变差;③船速下降;④船体振动比深水更为激烈（） 船舶在浅水域航行时，引起其吃水增加的因素包括：Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈 Ⅱ、浅水中阻力增大 Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差（） 一般船舶驶于浅水域时，其下沉量变化情况如下：（）