城市广场中，从交通规划设计的角度来看，（　　）最具典型性。

从员工绩效的角度来看，绩效本身具有（）以及动态性等典型 根据《城市道路交通规划设计规范》城市车站、码头前的交通集散广场的规模由聚集人流量决定，集散广场的人流密度宜为（）人/㎡ 根据《城市道路交通规划设计规范》城市车站、码头前的交通集散广场的规模由聚集人流量决定，集散广场的人流密度宜为( )人/㎡。 《城市道路交通规划设计规范》规定，城市车站、码头前的交通集散广场的规模由聚集人流量决定，集散广场的人流密度宜为( )人/m 根据《城市道路交通规划设计规范》城市车站、码头前的交通集散广场的规模由聚集人流量决定，集散广场的人流密度宜为（）人/m 《城市道路交通规划设计规范》规定，城市车站、码头前的交通集散广场的规模由聚集人流量决定，集散广场的人流密度宜为（)人/m2。 下列交通岛、广场和停车场绿地设计符合《城市道路绿化规划与设计规范》的有（ ）。 中国服饰是礼的一种表现，其中最具典型性的例子是 城市交通集散广场的用地总面积，可按城市规划人口每人( )计算。 从员工绩效的角度来看，绩效本身具有（）以及动态性等典型P2 城市广场规划中，站前广场设置的目的就是( )。 典型性效应 《城市道路交通规划设计规范》中规定，在城市道路交通规划中的城市道路交通发展战略规划应包括( ) 广场设计的系统性原则是指广场设计时应根据周围环境特征、城市现状和城市总体规划的要求，确定其主要性质和规模，统一规划、统一布局，使多个城市广场相互配合，共同形成城市开放空间体系（） 从员工绩效的角度来看，绩效本身具有（）等典型特征。 综述现代城市广场规划设计的基本原则。 《城市道路交通规划设计规范》(GB 50220—95) 中规定，在城市道路交通规划中的城市道路交通发展战略规划应包括( )。 《城市道路交通规划设计规范》(GB 50220-1995)中规定，在城市道路交通规划中的城市道路交通发展战略规划应包括 ( ) 在《城市道路交通规划设计规范》中规定，城市道路交通发展战略规划包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划，其中城市道路交通综合网络规划不包括( )。 根据铁路客运站广场设计要求，铁路客运站广场的设计应与城市总体布局协调，满足城市规划要求。下列（）说法不妥。