多点相关定位系统，通过计算各个接收器的接收时间差，构造出多个( )方程，从而能精确计算出飞机的位置。

多点相关定位系统中的整个信号处理流程，涉及了信号的接收、检测、处理、识别多个过程。( ) 多点相关定位系统的中央处理中心处理各个地面站送来的( )时间，计算出航空器的实际位置。 多点相关定位系统的中央处理中心处理各个地面站送来的时间，计算出航空器的实际位置（） 多点相关定位系统的地面站发射频率是1030MHZ，接收频率是1090MHZ（） 多点相关定位系统，通过（）对系统关键参数进行配置 多点相关定位系统，通过对系统关键参数进行配置（） 多点相关定位系统的“信号到达时间”，英文缩写是（） 多点相关定位系统需使用（） 多点相关定位系统需使用（　　）。 多点相关定位系统，根据系统覆盖范围、定位的精度，可以划分为多点相关( )系统与多点相关( )系统。 很多汽车的驾驶室里都有一个叫做GPS（全球卫星定位系统）接收器的装置。GPS接收器通过接收卫星发射的导航信号，实现对车辆的精确定位并导航。卫星向GPS接收器传送信息依靠的是（ ） 多点相关定位系统的两个地面接收站就可以确定条跟航空器所在位置有关的双曲线（） 多点相关定位系统的两个地面接收站就可以确定（）个跟航空器所在位置有关的双曲面 多点相关定位系统的工作频段是（） 多点相关定位系统的工作频率是（） 多点相关定位系统、输出的信号格式是（） 多点相关定位系统中，三个地面站接收到同一航空器发送的信号，可得到（）条航空器可能所在位置相关的双曲线 多点相关定位系统，对于一定的TDOA，到两个接收站的距离差也是确定值，航空器所在的可能位置的轨迹就是( )。 在二维平面内，多点相关定位系统的两个地面接收站可以确定条跟航空器所在位置有关的双曲线（） 多点相关定位系统，根据系统地面站的组成结构，可以划分为（）与（）多点相关系统