主绞车停运超过4小时以上或事故检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验。

变压器检修停运时间超过小时，或因故障停运后，在投运前必须测量变压器绝缘电阻（） 操作液压提升绞车时，开车时，先开辅助泵，后开主泵；停车时，先停主泵，后停辅助泵。 在操作液压提升绞车时，开车时，先开辅助泵，后开主泵；停车时，先停主泵，后停辅助泵。 在操作液压提升绞车时，开车时，先开辅助泵，后开主泵；停车时，先停主泵，后停辅助泵（） 绞车司机必须站在护绳板后开车，严禁站在绞车前方或侧方开车，（）用手拉脚蹬运行中的钢丝绳 绞车停运（）小时后，再次启动前应对绞车进行安全确认。 变压器新安装、检修后或停运（）小时后，送电前必须测定各部绝缘。 绞车检修后，开车前必须将信号装置、制动装置等进行试验，确认正确、灵活，方可作业（） 倾斜井巷事故检修后，运行绞车前必须对所有信号装置.通讯设备进行检查试验。 地级调度自动化系统按主/备调度自动化系统配置时，发生主系统非计划停运超过8小时，或备用系统非计划停运超过48小时，属（） 办理改晚乘车签证手续时，最迟不超过开车后2小时，团体旅客必须在开车前1天办理。（） 斜井停止提升6小时以上或事故检修后，提升前必须对所有的（）进行检查。 造成一条或多条线路全线停运6小时以上12小时以下的属于（）事故 因事故造成一条或多条线路全线停运24小时以上48小时以下为（） 因事故造成一条或多条线路全线停运24小时以上48小时以下，为重大事故（） 因事故造成一条或多条线路全线停运6小时以上12小时以下属于（） 因事故造成一条或多条线路全线停运12小时以上24小时以下属于（） 因事故造成一条或多条线路全线停运48小时以上属于（） 一条或多条线路全线停运24小时以上为重大事故（） 绞车司机使用绞车前，必须进行如何操作，确认无误后方可开车（）