车辆特征参数检查轴距项目不合格原因（）

根据GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》，车辆唯一性检查、联网查询、车辆特征参数检查、车辆外观检查、安全装置检查、底盘动态检验、车辆底盘部件检查等检验项目属于人工检验项目（） 综合布线系统性能检测中一个被测项目的技术参数测试结果不合格，则该项目应为不合格（） 不合格的仪器发给，并注明不合格项目（） 产品不合格项目分级中，属于严重不合格的项目有（） 模板高大支撑坍塌原因分析，材料质量不合格是原因之一，主要是钢管不合格和扣件质量不合格，钢管不合格主要是（）。 在所有检验项目中，不合格分为A类不合格和B类不合格，A类不合格的权值为（）。 物料或产品不合格转序放行：对（）来料检查项目不合格品进行接收、制造并放行 非营运小型、微型载客汽车进行车辆唯一性检查、车辆特征参数检查、车辆外观检查、安全装置检查需要的最少检验为（）秒。 纠正措施:消除不合格的原因，防止不合格的再发生（） 车辆整洁合格率等于检查不合格车次数除以检查总车次，再乘以100%（） 一般项目的合格率应（），否则检查项目评定为不合格 苯冰点不合格应调节哪个参数（）。 轨道特征参数有（） 车辆外观检查、底盘动态检验、车辆底盘检查等工位的不合格项目应手工填写在《机动车安全技术检验报告》上。 建筑智能系统检测主控项目有()项及以上不合格的，系统检测结论应为不合格；一般项目有(B)项及以上不合格的，系统检测结论应为不合格。 建筑智能系统检测主控项目有()项及以上不合格的，系统检测结论应为不合格;一般项目有()项及以上不合格的，系统检测结论应为不合格。 检查项目合格判定,一般项目的合格率应不低于85%,否则该检查项目为不合格。( ) 不合格绿通车辆判断标准:（） 下列对在悬架装置检测中不合格车辆的原因描述中,（）正确 外观检查不合格的焊缝，不允许进行其他的项目检查（）