动车所线路采用50kg/m钢轨道岔，设有信号控制室、设备室

正线轨道车为一次铺设60Kg/m钢轨跨区间无缝线路。正线道岔应采用可动心轨道岔。正线与到发线连接应采用18号道岔（） 消防控制室是设有火灾报警控制设备和消防控制设备，用于接收、显示、处理火灾报警信号，控制相关消防设施的专门处所。 消防控制室是设有火灾自动报警设备和消防设施控制设备，用于接收、显示、处理火灾报警信号，控制相关______的专门处所。 车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备（） 设轨道时，道岔的钢轨型号不得（）线路的钢轨型号。 铺设轨道时，道岔的钢轨型号不得（）线路的钢轨型号。 设置在消防控制室以外的消防联动设备的动作状态信号。均应在消防控制室显示。（） 设置在消防控制室以外的消防联动设备的动作状态信号。均应在消防控制室显示（） 消防控制室设有火灾自动报警控制设备，该设备发出自动报警信号时，公安机关消防部门也就接到火灾报警了。 3号线车站控制室IBP控制盘上设有信号控制区域，盘面上的上、下行线路分别有紧急停车按钮、复位和急停控制；设备集中站IBP盘设有计轴预复位按钮和计轴旁路按钮（） 消防控制室:设有专门装置以接收..处理火灾报警信号，控制消防设施的房间（） 动车所内线路上禁止设置防护信号（） 铺设轨道时，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。 发电厂的控制室采用灯光监视. 对于控制室灯光监视的控制信号回路，完整的说法是（）。 在DDZ—Ⅲ型仪表中，为什么在现场与控制室间采用4～20mA电流信号，而在控制室采用1～5V电压信号？ 为什么现场与控制室之间采用4～20mA电流信号，而控制室内部采用1-5V电压信号？ 为什么现场与控制室之间采用4～20mA电流信号，而控制室内部采用1-5V电压信号？ 正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔 在控制室设有哪些状态显示。 在控制室设有哪些状态显示