船舶航行过程中，若与前方船舶有碰撞危险需紧急倒车时，驾驶台可连续二次将车钟拉到（），机舱应立即执行车令。

航行中的船舶在使用全速倒车后，对于右旋螺旋桨船舶，停船时船首向的变化情况为（） 航行中的船舶在使用全速倒车后，对于右旋螺旋桨船舶，停船时船首向的变化情况为：（） 船舶在会让的过程中，应当及早采取行动，以避免碰撞危险的形成是（） 国家对渔业船舶实施强制检验制度，某渔业船舶在航行过程中与他船发生碰撞，机舱受损严重进水，则该船须申报（）检验 船舶在航行中应保持高度警惕，当对与来船是否存在碰撞危险存有怀疑时，应认为（）。 船舶在航行中应保持高度警惕，当对与来船是否存在碰撞危险存有怀疑时，应认为（） 船舶航行过程中，ECDIS可根据本船船位与移动目标的位置关系，针对预先设置的（）进行防碰撞报警。 船舶可以背离《国际海上避碰规则》以避免的危险包括：（）Ⅰ、航行中的紧迫危险Ⅱ、与他船碰撞的紧迫危险Ⅲ、与他船的碰撞危险 航行中的船舶倒车停船过程中，关于速度的变化的说法错误的是：（）Ⅰ、与停车后速度变化过程相同Ⅱ、开始下降快，后期下降慢Ⅲ、主机倒车转速稳定后，均匀下降 航行途中发现船舶遭受搁浅的危险和威胁时，应立即倒车和抛双锚尽快将船停住。（） 根据内河船舶航行的实际判断是否存在碰撞危险考虑的因素主要反映是：（） 下列说法正确的是：（）Ⅰ、在船舶定线制水域内，除特殊情况外，所有船舶均应按指定的航路、规定的航行方法驾驶船舶Ⅱ、按船舶定线制规定航行的船舶在所负的避让责任和义务中享有优先权Ⅲ、不按船舶定线制规定航行的船舶一旦与按定线制规定航行的船舶构成碰撞危险，则应给按定线制规定航行的船舶让路 船舶可以背离《国际海上避碰规则》以避免的危险包括：1、航行中的紧迫危险、2与他船碰撞的紧迫危险、3与他船的碰撞危险（） 船舶的航行工作在进行过程中，将受（）、船舶因素、环境因素和管理因素的影响与制约。 船舶航行过程中，ECDIS可以监视船舶按照计划航线航行的状况进行必要的报警，但以下（）不是该功能的预置参数。 下列哪些船舶在航行中要保持高度警惕，使用一切可用的方法判断是否存在碰撞危险（） 为了减少横越船舶与已建立的通航分道中航行的船舶之间的碰撞危险，可以重点考虑使用下列哪种定线措施（） 要求不应妨碍他船的船舶与不应被妨碍的船舶构成碰撞危险时（） 在航行过程中由于船舶触礁造成的海运货物风险属于()。 内河船舶常用的断定碰撞危险的方法有（）