辅助系统主电路原理图中KM2是短接接触器（）

一列电客车辅助系统有个KM2接触器（） 辅助系统主电路原理图中T1是三相变压器（） 将接触器KM1的长开触点串联到接触器KM2线圈电路中的电路能够实现（） 充电接触器卡分故障，检查接触器主触头是否熔焊、机械卡位或控制线圈故障及其连线松动，检查接触器KM2辅助触头是否正常，检查接触器KM2的控制继电器是否正常，检查是否正常（） 将接触器KM1的常开触点串联到接触器KM2线圈电路中的控制电路能够实现()。 将接触器KM1的常开触点串联到接触器KM2线圈电路中的控制电路能够实现哪些（） 欲使接触器KM1和接触器KM2实现互锁控制，需要（）。 欲使接触器KM1动作后接触器KM2才能动作，需要（） 欲使接触器KM1动作后接触器KM2才能动作，需要（）。 KM1、KM2指的是交流接触器（） KM在原理图里表示交流接触器的线圈（） 电源系统合交流Ⅰ路空开，交流接触器KM2吸合（） KM1/KM2交流接触器故障时，正确的做法是（） 输出设备有哪些？ ①交流接触器KM1 ②交流接触器KM2 ③交流接触器KM3 ④时间继电器KT 充电接触器（KM2）故障，主要检查以下内容（） 断开交流Ⅱ路空开，交流接触器KM2释放（） 在电气控制原理图中，接触器可以画在不同的位置 接触器控制着电动机主电路的通断，所以是控制原理图中的保护元件（） 在三相异步电动机接触器互锁正反转控制电路中，正转接触器KM1和反转接触器KM2之间互锁的连接方法是（） 交流接触器的触点系统分为（）和辅助触点，用来直接接通和分断交流主电路和控制电路。