案例二
某煤矿一主要运输大巷，采用锚杆喷射混凝土支护，设计锚杆的间排距为800mm*800mm，锚杆抗拔力70KN，喷射混凝土的强度等级为C20，厚度120mm。
施工过程中某检查点A的质量检测结果如表所示。

背景施工某矿井下轨道运输大巷。断面形式为半圆拱，采用锚喷网联合支护方式，钢筋锚杆直径22mm，树脂药卷锚固；锚杆间排距800mm×800mm，喷射混凝土强度等级 在井巷支护中，井巷支护的主要方式有锚杆支护、锚喷支护、混凝土及钢筋混凝土支护、棚状支架支护。其中( )是联合使用锚杆和喷射混凝土或喷浆的支护。 巷道的支护方法有哪些，叙述采用锚杆和喷射混凝土支护的作用原理是什么？ 目前常用的临时支护有木材支护、钢材支护、锚杆支护和喷射混凝土支护等。 目前常用的临时支护有木材支护、钢材支护、锚杆支护和喷射混凝土支护等（） 支护质量主要指锚杆安装质量、喷射混凝土质量和钢构件质量。 在( )的岩层中，采用金属网喷射混凝土或锚杆、金属网喷射混凝土联合支护的井壁结构形式。 根据《锚杆喷射混凝土支护技术规范》，要求正确的是()。 根据《锚杆喷射混凝土支护技术规范》，要求正确的是（） 锚喷支护指在锚杆支护的基础上，再喷射一层（）厚的砂浆或混凝土 如果采用荷载—结构法模拟公路隧道的锚杆+喷射混凝土初期支护体系中的喷射混凝土层时，可以采用（）来模拟地层的作用。 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现（）。 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（ ）。 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现()。 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护,主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料,共同组成支护结构,承受围岩压力,实现（） 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受同岩压力，实现（） 铁路隧道常用的支护彤式为锚喷支护.主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料.共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（） 某矿井主要运输大巷，围岩稳定性中等，设计断面18．5m2，总长度3000m，采用锚杆喷射混凝土支护方式，锚杆间排距800×800mm，锚杆抗拔力80kN，巷道每米锚杆数量9根；喷射混凝土强度C25，厚度100mm计划月进度90m。施工单位在施工过程中，加强施工质量检查，严格工序质量控制。巷道每施工半个月45m进行一次锚杆抗拔力试验，每次抽检5根，试验抗拔力应达到设计值的90％以上。喷射混凝土强度也 巷道施工采用锚喷支护，锚喷支护目前在煤矿中普遍使用，锚杆支护是一种（）支护形式。 巷道施工采用锚喷支护，锚喷支护目前在煤矿中普遍使用，锚杆支护是一种（）支护形式